5月7日上午9：16，南昌地鐵4號線02標(biāo)五工區(qū)第二臺盾構(gòu)機(jī)“護(hù)航二號”在繩金塔站—壇子口站區(qū)間左線成功始發(fā)。
繩金塔站—壇子口站區(qū)間左線從壇子口站始發(fā)，掘進(jìn)至繩金塔站接收，區(qū)間左線長272.6m。區(qū)間下穿站前西路小區(qū)多棟住宅樓，建筑物以磚混結(jié)構(gòu)為主，主要地質(zhì)為上軟下硬地層，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工難度及穿越風(fēng)險(xiǎn)源較大，同時，對建筑物沉降控制和安全管理要求極高。
為保證盾構(gòu)順利始發(fā)和掘進(jìn)，江西公司和項(xiàng)目部多措并舉做足始發(fā)準(zhǔn)備。
一是設(shè)置試驗(yàn)段和模擬掘進(jìn)段，及時總結(jié)優(yōu)化正式穿越段的掘進(jìn)施工參數(shù)，為后期施工提供理論依據(jù)；
二是在不斷優(yōu)化施工方案的基礎(chǔ)上，做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，超前謀劃地質(zhì)補(bǔ)勘、建筑物調(diào)查及結(jié)構(gòu)安全性鑒定、管線探測和技術(shù)準(zhǔn)備工作；
三是分工明確，責(zé)任到人，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、現(xiàn)場技術(shù)人員24小時值班制度。
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